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热熔胶机在汽车制造中的工艺流程

添加时间：2017/8/21 17:59:03 人气：375

(1)聚氯乙烯顶篷与绝热层等的粘接
聚氯乙烯顶篷的粘接，大多采用溶剂型胶黏剂，它的用量很大。这种胶黏剂是用氯丁橡胶、丁腈橡胶、丁苯橡胶和树脂胶一起溶解在溶剂中制成。粘接时，用热熔喷枪或热熔胶机将胶黏剂涂布在聚氯乙烯板的内侧，然后将增强纤维粘上、摊平、修整。这些胶黏剂和粘接工艺还可用于车门内装饰板、车门防风条的粘接。但是使用这种胶黏剂需要通风吹干溶剂，操作条件较差。因此，近年又采用聚酰胺热熔胶取代上述胶黏剂。
此外，汽车顶篷及车身的其他隔热层，还可按下述顺序热压而成(热压温度150℃)：
①耐水的波纹状材料；
②聚酰胺热熔胶；
③聚氨酯泡沫塑料；
④聚氨酯胶；
⑤聚氯乙烯板。
另一种真空成型制造的聚丙烯蜂窝状绝热隔板，结构顺序为：
①聚丙烯蜂窝状芯材；
②聚酰胺热熔胶
③聚丙烯薄膜
④聚氨酯胶；
⑤聚氯乙烯板。
粘接完成后，可再用真空成型法制成具有适当曲率的壳体，作为车顶或车身其他部件的制件。
(2)汽车内装饰物的粘接
汽车内装饰物的种类很多，就材质而言，大多属于PVC、ABS薄膜、薄片、板材、泡沫塑料板材、地毯及木纹装饰板等非金属材料。受力较大的装饰板一般使用环氧树脂之类的胶豬剂，而受力较小的装饰板则一般采用热熔胶黏剂、丙烯酸酯乳液胶黏剂或溶剂型胶黏剂，如用塑料薄片包裹门的边缘和装饰衬板边时，可用热熔卷边胶来使其定位。汽车内的车顶线路、消音衬垫和橡胶挡风雨带一般使用氯丁胶或SBR 类溶剂胶黏剂固定在车内或门槽内；地毯和地板则一般采用PA类热熔胶黏剂粘贴。
(3)汽车车身覆盖件的焊接密封
在对车身进行密封时，整辆汽车已处于后期装置阶段，因此，施工质量要求较高，特别是一些车身外的部位，要求胶缝尽可能小而平滑，以保车身美观。为了保证施工质量及密封性，一般采用双组分橡胶胶黏剂，使胶液具有较高的初始粘接强度和较快的失黏速度。但由于双组分在施工时需临时配制，较为麻烦，则可用热熔胶来代替。热熔胶通常采用带有加热装置的螺旋雾状手动枪进行涂布。

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